Чертежи

На нашем сайте мы собрали много интересных статей об автомобилях, читайте и узнавайте много новой информации.

И в снег и слякоть, и в град из пуль.

Работа правоохранительных органов на юге, значительно отличается от других регионов Российской Федерации. Некогда воротами на Кавказ считался Ростов-на-Дону, но после разделения Южного Федерального округа на двое, и выведения из его состава Северо-Кавказского округа, столицей Кавказа стал Пятигорск. Но по большому счету, ситуация от этого в Южном округе не изменилась. И как и раньше единственной дорогой федерального значения на Кавказ осталась М4, проходящая через всю Ростовскую область, а главным железнодорожным узлом также остался Ростов-на-Дону.

Работа сотрудников ГИБДД на федеральных трассах всегда отличалась высокой степенью опасности. На больших дорогах всегда происходят огромное количество преступлений, грабежей, угонов и убийств, не зря в народе существует понятие «бандиты с большой дороги». А в условиях беспокойности северокавказского региона, хоть нам и говорят о том, что ситуация под контролем, стражам правопорядка приходится не легко. Так на федеральной трассе Ростовской области,госавтоинспекторам постоянно приходится сталкиваться с нелегальной перевозкой оружия, наркотиков, и как следует из специфики контрабандного груза, пресечение таких перевозок, не обходится без применения огнестрельного оружия, и часто приводит к жертвам со стороны инспекторов ГИБДД .

Работа сотрудников ГИБДД , всегда находится на грани высокого риска и опасности. Помимо опасных преступников, с которыми можно столкнуться при несении службы, порой обычные граждане, совершив небольшое административное правонарушение в области д орожного движения , и дабы уйти от ответственности готовы пойти на всё, чтобы этого избежать. И это приводит к печальным последствиям, скрываясь с места нарушения, водитель теряет контроль над происходящим, и готов совершать необдуманные поступки, в том числе попытки нанесения телесных повреждений сотрудникам ГИБДД . Состояние алкогольного опьянения также вызывает вспышки ярости у водителей, и они готовы избить инспектора, чтобы избежать наказания.

Количество ДТП возросло, но количество жертв уменьшилось.

Сама по себе автодорога, является местом повышенной опасности, и работа, связанная с ней обладает такими же характеристиками. Опасность здесь кроется в каждом моменте: в выскочившем камне испод колес, в попытке совершения преступления со стороны водителя, в вылетевшем из-за угла «гонщике». И работа инспектора ГИБДД требует постоянного внимания и концентрации, а в условиях невыносимой жары или лютого мороза это делать очень трудно.

Практически каждый автолюбитель, может привести несколько собственных историй, о том с каким «беспределом» ему или его знакомым приходилось сталкиваться при общении с сотрудниками ГИБДД . Не станем спорить, бывает всякое. Но можно привести сотни примеров, когда работа сотрудников ГИБДД помогала избежать больших жертв. И для примера, приведем статистику за прошедшее полугодие, недавно озвученную начальником ГИБДД ГУВД Ростовской области, подполковником Коверзиным А.Е.

«За первое полугодие количество ДТП с участием несовершеннолетних детей увеличилось, а вот количество жертв и детского травматизма среди них уменьшилось вдвое!» Как такое, может быть, спросите вы. Дело в том, что операция проводимая на территории Ростовской области более года, по контролю использования детских кресел, даёт свои результаты. Еще год назад, среди прочих разговоров в курилке, истории про «безумные» штрафы за отсутствие детских кресел, можно было слышать повсюду. Однако это дало положительный результат. И количество жертв среди детей уменьшилось, а работа инспекции из их названия и требует обеспечении безопасности дорожного движения. Но всё же, еще не все водители понимают, о необходимости таких кресел. И чтобы убедиться в этом, достаточно провести час возле магазина детских и семейных товаров, и увидите что каждый второй автомобиль с ребенком, не укомплектован креслом для детей. И убедить водителя в том, что если он и считает себя асом и водителем со стажем, никто его не застрахует от безумного гонщика, который может, не дай Бог, встретиться на его пути, не удается.

Давайте опустим персональную ответственность за себя и свою семью, и посмотрим, что происходит в сфере пассажирских перевозок. Ситуация здесь обстоит не лучше. В Ростове-на-Дону ежемесячно проводится операция по пресечению перевозки стоячих пассажиров в общественном транспорте, предназначенном только для перевозки сидящих пассажиров. Плоды это мероприятие приносит только лишь в день, когда эта операция идет. И водители так называемых «маршруток», с большим удовольствием делятся по мобильному телефону со своими коллегами, о местонахождении инспектора на том, или ином перекресте. Кстати, во время таких телефонных разговоров, крайне редко эти водители пользуются устройствами «свободные руки». И получается, несколько дней операция прошла, стоячих пассажиров нет, а спустя день, снова полные маршрутки, и как привыкли говорить в народе, «люди в маршрутку набились как селедка». А случись небольшое дорожно-транспортное происшествие, и такая «селедка» превращается в череду человеческих жертв. И все равно инспектор, пресекающий такие ситуации, в глазах водителя несущего ответственность за десятки человеческих жизней, остается косточкой поперед горла. И самое страшное, что водитель считает себя абсолютно правым, в том, что берет не положенных людей. А если и отказывается, то от него приходится слышать, что он не берет «лишних» пассажиров потому, что на следующем перекрестке стоит инспектор, и услышать, что нельзя этого делать, и это запрещено правилами дорожного движения, можно разве что в репортаже по ТВ.

Дальний свет, защита для нарушителей.

К сожалению, российскому человеку, не свойственно каяться за свои правонарушения, и практически в каждом случае инспектору приходится слышать сотни историй про независящие от водителя обстоятельства, про неправильно повешенный знак, плохую разметку. И крайне редко можно услышать, честный ответ, что водитель сознательно шел на это правонарушения. Этим могут «похвастаться» только молодые водители, еще научившиеся разговаривать с инспекторами, а потому не способными пока на ложь. Но пройдет несколько месяцев и такой вот молодой водитель почувствует себя «асом», и инспекторам уже придется слышать очередную историю, как кто-то кого-то подрезал, кому-то не уступил. И внушить этим горе водителям, что эти правила образованы самой жизнью, и её безопасностью, а не упрямством ГИБДД уже становится не возможным.

И в глазах водителя сотрудник ГИБДД так и останется негодяем, желающим поживиться за его счет. И практически каждый знает секрет моргания светом встречному транспорту, с целью предупреждения о приближающейся машине ДПС. И после этого колона снижает скорость до максимально допустимой, пассажиры пристегиваются ремнями, хотя до этого колона «летела» на скорости самолета при взлете, а пассажиры, полулёжа, высовывали в окно все что можно. Вроде, как и не ничего нарушали. И получается, самообманом мы заниматься можем, а вот признать вины за свои поступки мы не в силах. Вот собственно и обозначена роль инспектора в данном вопросе, роль совести водителя на дороге, которая пытается достучаться до разума водителя. Ведь разум дан не только для того чтобы, творчески подходить к очередной истории про форс-мажорные обстоятельства, но и для того чтобы думать о себе, ну или в крайнем случае о пассажирах и пешеходах, если собственная жизнь не дорога.

Женский образ безопасности не помеха.

Ну что ж про ответственность водителя, а точнее безответственность все понятно. Встреча инспектора с нарушителем, практически всегда становится для последнего стрессом. И для того, чтобы снизить эмоциональную нагрузку на водителей при общении с инспекторами, ростовские власти пошли на интересный ход. Так с позапрошлого года на территории Ростова-на-Дону, образован женский взвод ДПС, и теперь по главным улицам города можно наблюдать, не только суровый мужской образ инспектора ГИБДД , но и стройную женскую фигуру в форменном обмундировании.

Такой ход значительно снизил конфликтность, инспекторов и работников местных АТП, которые любят подебоширить, и покричать во весь голос. И теперь вместо напущенных бровей, водители с улыбкой встречают новых сотрудниц ГИБДД .

Принимая во внимание то, что эмоциональное состояние водителя занимающегося перевозкой пассажиров, сильно влияет на сохранность жизни десятков граждан, такой интересный ход со стороны начальства ГИБДД , стоит применять в крупных городах на маршрутах следования пассажирского автотранспорта. Где высок с их стороны риск правонарушений.

Вот собственно и всё. А пока в наше сознание не придет понимание ответственности за нарушение ПДД, и наш разум наконец-таки возьмет верх над инстинктами, и мы перестанем рассуждать как герой в фильме «Джентльмены удачи», что «все побежали, и я побежал», нам так и предстоит наблюдать вечную борьбу водителей с инспекторами, или наоборот.

Так же Вас могут заинтересовать следующие публикации:
оптимальное решение для деловой активности - топливораздаточные колонки,
рекомендации специалистов по подбору проверенной автосигнализации.,
в рф сборка автомобилей ауди будет прекращена,
таможенная очистка в спб.
Если вы чего-то не нашли на нашем сайте, не волнуйтесь, со временем количество материалов будет расти, и Вы сможете узнавать все последние новости из имра автомобилей.

124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134