Новый предполагаемый облик заднеприводного купе toyota-subaru. ЧП Джон

Интересно:

Карта расстояний
Взглянув на карту, Вы можете узнать расстояние между городами Украины.

Наши партнеры
Партнер-перевозчик "Фортунат"
фирма ООО "Грац Радио"
"Ав-Транс"
Страховая компания "Универсальна"
ЧП "Интер-Карц Украина"

Новый предполагаемый облик заднеприводного купе toyota-subaru

На нашем сайте мы собрали много интересных статей об автомобилях, читайте и узнавайте много новой информации.

В 2010 году правительство планирует начать реализацию новой программы, которая призвана помочь стимулировать спрос на автомобильном рынке России. Речь идет о проекте утилизации старых автомобилей.

"За каждую утилизованную машину старше 10 лет ее владельцу будет выдана компенсация в размере 50 тыс руб", – сообщил накануне министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко.

На утилизацию предусмотрены бюджетные средства в размере 10 миллиардов рублей. "Программа утилизации только начинается, и необходимо проработать механизмы, чтобы они создали непротиворечивые друг другу условия", – заявил Христенко.

Так как полностью механизмы программы до конца не разработаны, в будущем году мы увидим только ее пилотную часть. Известно, что под программу утилизации попадают "машины старше 10 лет, принадлежавшие одному владельцу не менее 1 года и в полной комплектации". Машина должна быть "либо отечественной марки, либо выпущена на условиях промсборки, то есть, собираемая на территории России иномарка". Компенсация в 50 тысяч рублей будет выдаваться в форме ваучера, его можно будет использовать при "первом взносе на покупку автомобиля, собираемого на территории РФ". Естественно, что приобретаемая машина должна быть отечественной. Машина должна на ходу и зарегистрирована в ГИБДД. Владелец обязан будет предоставить полный пакет документов.

Прежде всего, чиновники поэкспериментируют в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге, Самаре и Нижнем Новгороде.

Подобные программы уже работают в Европе и США. Там они показали высокую эффективность в нескольких странах. Например, в США при обмене старого авто на новое можно получить до 4500 долларов в рамках программы по утилизации. На программу было выделено 1 миллиард долларов, который через 10 дней закончился. Сейчас Сенат США хочет выделить еще 2 миллиардов долларов.

Об эффективности нашей программы можно будет говорить через полгода после того, как она будет запущена. Но уже сейчас можно сделать некоторые прогнозы.

"Думаю, что эта программа позитивно повлияет на спрос. Прежде всего, на увеличение продаж недорогих новых автомобилей отечественного производства. Например, имея на руках сертификат на 50 000 рублей, и используя его в качестве первоначального взноса по кредиту в рамках Правительственной программы автокредитования, можно приобрести автомобиль стоимостью порядка 330 000 рублей (без учета стоимости обязательной страховки КАСКО) не "доставая из кармана свои кровные", т.е. для покупателя сдача в утиль старого автомобиля будет первоначальным взносом для покупки нового в кредит", – комментирует Банк.ру Михаил Шевельков, директор по продажам "Аларм-Моторс Форд".

"Безусловно, это программа окажет позитивное влияние на российский автопром", – соглашается аналитик "Кит Финанс" Артем Лаврищев. "По грубым подсчетам она позволит продать где-то 10 тысяч автомобилей. По нынешним меркам, это 2 месяца работы российского автопрома. Правда, эта мера будет актуально для очень старых автомобилей. Ведь существует вторичный рынок, где можно продать свою подержанную машину. Если "железный конь" в хорошем состоянии, за него можно получить гораздо больше, чем 50 тысяч рублей. На мой взгляд, программа рассчитана в большей степени на регионы, где автохлама особенно много. В выигрыше будут такие недорогие марки как LADA, Renault Logan и другие", – объясняет эксперт.

Всего по программе предполагается выкупить и уничтожить 200 тысяч автомобилей. И вот здесь у многих экспертов возникают сомнения в возможности реализации таких грандиозных планов "Одна из главных проблем, с которой мы столкнемся – утилизация. Возможно, возникнут огромные свалки, которыми никто не будет заниматься. У нас на всю России – 1-2 перерабатывающих завода. Как правительство собирается решать эту проблему, совершенно не понятно", – рассуждает А. Лаврищев. Напомним, что по данным "Автостата" в России машин старше 10 лет – 14,7 миллионов.

По мнению Михаила Шевелькова, очевидно, что необходима отдельная "грамотная, долгосрочная, экономически и экологически выверенная программа по утилизации старых автомобилей, которая должна полностью "созреть" и увидеть свет только после всесторонней и глубокой проработки каждого пункта".

До сих пор нельзя судить об удобстве самого механизма сдачи в утиль по этой программе. Причем, если, по мнению экспертов, эта программа больше всего имеет шансов на успех в регионах России, то почему начинают с Москвы и Московской области? И что делать с той рухлядью, которая уже не на ходу? Будет ли этот сертификат именным? Что делать с российским автометаллоломом, который старше 7,8 и 9 лет? "Несмотря на то, что пока по этой программе не все ясно, думаю, она позволит нашим автопроизводителем заработать деньги. Уже сейчас мы видим интерес со стороны потенциальных клиентов к этой программе. Ситуация в экономике все же стабилизируется и в следующем году улучшиться. Поэтому, по итогам этой программы, по идее, должен быть хороший результат", – заключает Лаврищев.

26.10.09